L'EMU Black est un système de gestion de moteur autonome de premier ordre, conçu pour faire fonctionner les moteurs les plus avancés et complexes disponibles. C'est un successeur de notre système éprouvé, EMU. Tout au long de la vie de l'UEM, nous avons collecté de nombreuses données qui nous permettent d'améliorer considérablement le matériel et les logiciels de l'appareil.

EMU Black cible les voitures de course, les voitures de route, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires.

L'EMU Black contrôle les systèmes de ravitaillement, d'allumage et auxiliaires sur les moteurs 1-12 cylindres, y compris ceux dotés d'une manette des gaz et d'un VVT.

Il peut piloter jusqu'à 6 bobines passives ou 12 bobines intelligentes directement et ne nécessite pas d'amplificateur externe / de modules de puissance pour y parvenir. Des stratégies sophistiquées d'entraînement par câble offrent une large gamme de commandes d'accélérateur ainsi qu'une vérification de la plausibilité (erreur / erreur) pour la sécurité.

Des mises à niveau de micrologiciels gratuites et faciles à installer améliorent encore les capacités du système (par exemple de nouvelles stratégies, des modèles de déclenchement, des flux de données CAN).

L'EMU Black dispose de plus de valeur intégrée que n'importe quel autre ECU aftermarket. Il correspond facilement aux fonctionnalités des autres systèmes de gestion autonomes avec plusieurs entrées et sorties. Contrairement à de nombreux autres systèmes ECU, l'EMU Black dispose d'une entrée lambda à large bande intégrée (Bosch LSU 4.2 et capteurs LSU 4.9 branchés directement), d'un connecteur de contrôle MAP (capteur MAP à 4 bar), de 2 entrées EGT et d'une entrée connecter directement un capteur de teneur en éthanol Flex Fuel. Tout ceci offre une plus grande flexibilité, réduit les coûts et annule l'exigence de systèmes de contrôle du conditionnement de signaux externes ou supplémentaires et le câblage associé que d'autres systèmes de gestion exigent.

L'EMU Black est assemblé selon les normes IPC-S-815A pour assurer une grande fiabilité du produit. L'appareil est fabriqué sur une ligne d'assemblage automatisée avec inspection optique, testée automatiquement, y compris le rodage. La qualité et la conception du circuit imprimé, le revêtement de surface spécial et le boîtier IP65 maintiennent l'appareil opérationnel dans les environnements les plus difficiles. Les composants utilisés permettent un fonctionnement continu dans une très large plage de températures (AECQ-100 GRADE 2 (-40 à + 105 ° C).

L'EMU Black est un système de gestion de moteur autonome de premier ordre, conçu pour faire fonctionner les moteurs les plus avancés et complexes disponibles. C'est un successeur de notre système éprouvé, EMU. Tout au long de la vie de l'UEM, nous avons collecté de nombreuses données qui nous permettent d'améliorer considérablement le matériel et les logiciels de l'appareil.

EMU Black cible les voitures de course, les voitures de route, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires.

L'EMU Black contrôle les systèmes de ravitaillement, d'allumage et auxiliaires sur les moteurs 1-12 cylindres, y compris ceux dotés d'une manette des gaz et d'un VVT.

Il peut piloter jusqu'à 6 bobines passives ou 12 bobines intelligentes directement et ne nécessite pas d'amplificateur externe / de modules de puissance pour y parvenir. Des stratégies sophistiquées d'entraînement par câble offrent une large gamme de commandes d'accélérateur ainsi qu'une vérification de la plausibilité (erreur / erreur) pour la sécurité.

Des mises à niveau de micrologiciels gratuites et faciles à installer améliorent encore les capacités du système (par exemple de nouvelles stratégies, des modèles de déclenchement, des flux de données CAN).

L'EMU Black dispose de plus de valeur intégrée que n'importe quel autre ECU aftermarket. Il correspond facilement aux fonctionnalités des autres systèmes de gestion autonomes avec plusieurs entrées et sorties. Contrairement à de nombreux autres systèmes ECU, l'EMU Black dispose d'une entrée lambda à large bande intégrée (Bosch LSU 4.2 et capteurs LSU 4.9 branchés directement), d'un connecteur de contrôle MAP (capteur MAP à 4 bar), de 2 entrées EGT et d'une entrée connecter directement un capteur de teneur en éthanol Flex Fuel. Tout ceci offre une plus grande flexibilité, réduit les coûts et annule l'exigence de systèmes de contrôle du conditionnement de signaux externes ou supplémentaires et le câblage associé que d'autres systèmes de gestion exigent.

L'EMU Black est assemblé selon les normes IPC-S-815A pour assurer une grande fiabilité du produit. L'appareil est fabriqué sur une ligne d'assemblage automatisée avec inspection optique, testée automatiquement, y compris le rodage. La qualité et la conception du circuit imprimé, le revêtement de surface spécial et le boîtier IP65 maintiennent l'appareil opérationnel dans les environnements les plus difficiles. Les composants utilisés permettent un fonctionnement continu dans une très large plage de températures (AECQ-100 GRADE 2 (-40 à + 105 ° C).